1-キャンディレッド,ペイント 2-P.Mベーダーホイール 3-P.Mブレーキシステム 4-ワンオフ,エイプバーハンドル 5-マスタングタンク 6-ワンオフ,フェンダー 7-ワンオフ,ドラッグマフラー 8-ワンオフ,ソロシート 9-S&S,Eキャブ ファンネル 10-ジョッキーシフト 11-オープンプライマリー 12-スプリンガーローダウン 13-リジッドフレーム 14-カスタムテールランプ |
ひさしぶりのショベルベースチョッパーですが,この車輌は以前当店で製作しましたリジッドショベルをリメイクしたものです。元のスタイルも旧車風のたいへんすばらしいカスタムでしたが(雑誌にも紹介されました),今回さらに手を加えたものになっています。 アルミ・ビレットを使ったカスタムといえばHEAD BLLOWなどが得意とするスタイルがまず思い描かれますが,当店のような三流ショップが真似してもまともに太刀打ち出来るジャンルではありません。それではどうするかと中身の無い頭を振り絞った結果,ビレットパーツを使いながらも元のチョッパーの雰囲気を大事に残し,決してチグハグなカスタムにならないように高度なセンスで融合させ,より進化させたスタイルを造ることになりました。 基本ベースは以前のままではありますが,アルミの質感を効果的に見せるためにボディペイントはキャンディ・ワインレッドの単色で仕上げ,フレーム,スプリンガーフォーク,ハンドル等,大きなパーツから細かなステー類に至るまで半ツヤブラックでまとめています。これによってハイテクチョッパーにある西海岸風の派手な雰囲気を押さえ込み,シックでしっとりとした艶のある高級感漂う雰囲気を演出しました。 |
シックスモーターサイクルでは金銭的理由で,これが最初で最後になる可能性大のパフォーマンスマシーン(P.M)の新作アルミビレットホイール。 これをクロームのロッカーアームに交換したスプリンガーフォークと組み合せています。ホイールデザインをより良く見せるためにオールドチョッパー流儀に則ってフロントブレーキは取り付けていません。 |
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もちろんリアもP.Mアルミビレットホイール「ベーダー」18インチをチョイス。それに大いなる自制心と大人の余裕をもって150ワイドタイヤのセットアップ。ショベルにはこれくらいの幅が一番です。 チョッパーのフルカスタムなので出来れば付けたくないウインカーは没個性の普通のブレットタイプをあえて選択。 |
スプロケットもP.Mアルミビレット製の「ベーダー」と同じデザインです。 ストップランプは30〜40年代にKASTOM車に使われていたテールランプのレプリカを流用しました。WLAのランプとフォルムが似ていてハーレーにもドンピシャです。 |
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さて,今回のシックスモーターサイクル流「地味で目立たないけど,気の効いた工作」はこのストップランプ&ナンバーステーになります。 この手の造作はリアフレームから細いパイプを曲げたステーを溶接したものが多いのですが,これはハンドルバーをカットしたパイプをミッションベースにボルト止めしています。 |
無骨なイメージを醸し出す美しいショベルヘッドエンジン。キャブレターは前のSUキャブからS&S製のスーパーEに。カッコイイ小さなキャブですのでファンネルを付けるとスタイル的に映えます。 アルミ部分は無塗装で素材を活かし,設計の古さを感じさせる丸い鉄シリンダーはセオリーどうりにブラックで。絶妙な気持ちの良いアールを描くドラッグパイプマフラーはある意味完成型なので無理に変える必要もないと考え以前のままです。 |
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最新型のビレットパーツを取り入れても,駆動系はあくまでも以前製作した状態のローテクのセットアップのままに。 説明しますと,クランクケースやミッションが丸見えの1・1/2インチオープンベルト仕様。クラッチ操作も旧車時代のロッカーペダルキットに加え荒々しいイメージのジョッキーシフト。フットペグも黒いゴム製でまとめ,配線なども布巻きを使い,古い雰囲気を大事にしています。 |
大男のオーナーのためにハンドルはハイ・エイプハンドルバー。しかもバーの角度を横広がりに大きくとって独特のスタイルになっています。 跨がってみると,大柄なポジションで平均的な身長の日本人では手が届かなく,運転どころではありませんが,背丈の高い彼はこれぐらいデザイン優先のハンドルにしても腕が伸び切ることなく普通に操作できます。 このショベルチョッパー,コンパクトではありますがそれでもBIG TWINならでは重厚感があるはずなんですが,彼が乗る姿は正にサーカスのクマが乗る自転車状態になります。 |
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派手さを抑え,ビレットの質感を効果的に見せるブラック・アルマイト加工されたP.Mシリーズのハンドル廻り。このレバーを握り,リアブレーキを操作します。 このP.M製のマスターシリンダーやグリップはアールを取り入れた有機的なデザインで,ショベルヘッドにも違和感なくハマると思います。 |
シートも前回のつるしのソロシートから,ワンオフものに。後ろ下がりのリジットフレームなので,ある程度厚みがあり,お尻のズレ止めストッパーのあるこのスタイルは,ライダーにとって,ありがたいものです。 リアタイヤが扁平な18インチスタイルになりましたので新規に,やや幅広の6インチワイド・フラットフェンダーを加工して.タイヤのラインにきれいに合わせてぎりぎりの隙間でセットしました。 |
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ショベルヘッドとは言え,キックキットに同包されている味気ないキッカーカバーを使わず,色気のあるフォルムのパンヘッドタイプを選択。三次元曲面と荒いアルミ地肌の質感がお気に入りです。 車体各部に使われるネジも,こだわってパーカーライトやカドミウム加工されたものを使用しました。こういうところをしっかりと意識したカスタムってのも良いバイクのポイントです。 |